蒙古国夹在中俄之间。

(相关资料图)

因为地缘因素，一直是美国等西方国家的拉拢对象之一，美韩两国外长经常携手访问蒙古。

虽然蒙古历史曾上是我们领土的一部分，而且中蒙两国相挨接壤，理应关系融洽，但实际蒙古对我国的态度并没有多么友好。

面对我们主动释放的友好信号，蒙古却喜欢在背后搞一些背刺行为。

蒙古的煤炭资源十分丰富，而生产的煤炭资源绝大部分都销往我国，对华煤炭贸易甚至一度达到国家GDP的36%。

蒙古因为紧挨中国市场而赚的盆满钵满，但是蒙古却直接撕毁对华煤炭合同，以1.8倍价格转卖印度。

甚至蒙煤预想到印度的销售路线是从中国港口过境。

漂亮数据背后，暗藏不小的隐患

截止今年五月底，一个甘其毛都口岸对华的煤炭销售已经达到了1208万吨，这个港口今年的销售目标是2200万吨。

现在一年时间刚走完一半，甘其毛都的任务量已经完成了一半多。

数据上来看，任务完成的十分漂亮。

但是，漂亮数据的背后，也充满了不小的隐患。

今年4月，甘其毛都的煤炭通关数量为1.9万车，相比之前环比下跌了19%。

今年5月，中国三大口岸从蒙古进口的煤炭数量也大幅下降，其中策克口岸的降幅甚至达到了66%。

蒙煤进口减少的原因有不少，其一是环生态环保政策影响，其二是煤炭市场下行价格倒挂。

但关键因素还是蒙古撕毁合同。

蒙古目前的现状

蒙古的经济主要依靠矿石出口，而煤炭出口占据了矿石出口中很大比重，目前蒙古国债务已经超过了国家GDP总量的67%。

蒙古为了偿还债务，只能增加煤炭出口数量。

今年5月，蒙古财政部在针对债务问题中表示，蒙煤出口数量在将会在2024年提高到5000万吨。

按照蒙古财务部的计划，蒙古会因此获得21.1万亿图格里克的收入。

这样国家债务压力才能减轻，但蒙古想要完成这个目标十分不易。

作为蒙煤最大的进口国，我国煤炭资源进口路径不只蒙古一家。

因为西方对俄国的制裁，俄国资源销售前景也远不如前。

面对中国庞大的资源需求量，中俄两国在资源领域已经开展了深度合作。

除了从俄罗斯进口，我国也可以从澳大利亚进口煤炭，虽然和澳大利亚之间一直合作没有俄罗斯通畅。

但是只要中国愿意对澳大利亚打开市场，澳洲肯定不会拒绝。

而我们国内对于清洁能源的开发一直非常重视，煤炭这种高污染、低效益的资源正在被逐渐取代。

蒙印煤炭合作

因为全球制造业集体向东南亚转移的趋势，印度本身又是仅次于我国的人口大国，在电力需求上将会越来越大。

蒙古也预想到这点，所以印度自然而然就是蒙古的下一个客户。

根据某商业报道称，蒙古已经在和印度的相关部门接洽，对于未来两国在钢铁、煤炭领域之间开展合作的可能性进行探讨。

听到这个消息让人觉得十分惊讶。

这两个国家领土并不接壤，而蒙古是个完完全全的内陆国家，根本没有海上航线，抵印煤炭要怎么运输呢？

一旦运输成本增加，煤价上涨，那么印度的采购成本会相应增加，所以印度也在慎重考虑。

蒙煤抵印，成本最低的方式就是经过中国。

根据蒙古本国媒体报道，蒙古煤场与中俄两国的港口之间都有铁路运输线，而俄国路远不切实际，所以煤炭将会走中国的港口到达印度。

事实上，今年5月份蒙古在访华中谈到了双边口岸及铁路建设问题，而且就杭吉-满都拉铁路建设达成了一致。

这条铁路一直在快马加鞭的施工，预计最块半年左右就可以运行。

这样一来就弥补了蒙和中之间铁道运输线短缺的问题，使得货物的运输过程会大大减短，对于往印度运煤也相当与打通了最后一公里。

很多人担忧蒙印煤炭合作的价格会低于蒙中合作，其实这点是无需多虑的。

首先中国市场对蒙煤的影响举足轻重，蒙古不可能认不清楚形式。

其次，蒙煤按照“坑口价”涨价1.8倍，已经感受到了涨价带来的经济效益，调低降价当然也是不可能的。

另外，蒙印合作也不用过分紧张，如果蒙煤想途经中国抵印，我们完全可以收取过路费，这也可以无成本增加我们的经济收入。

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